作为海陆空铁四维联动的综合交通枢纽城市，厦门在多式联运领域持续发力。2026年以来，厦门海关联合厦门港务集团、南昌铁路局等部门，新增开通了3条海铁联运线路，将厦门港的服务半径进一步延伸至江西、湖南、安徽等内陆省份，为腹地企业提供了更加便捷高效的进出口物流通道。

新开通的厦门赣州海铁联运线路，将厦门港的优质航线资源与京九铁路干线有效衔接，使赣州及周边地区的货物可以通过海铁联运的方式快速通达全球。据测算，相较于传统的纯公路运输，海铁联运模式可将物流成本降低约20%，运输时间缩短约30%。这条线路的开通，有效打通了内陆地区与海外市场的高效连接通道，提升了区域物流竞争力。

厦门海关口岸监管处负责人表示：海铁联运的发展，本质上是厦门港向内陆延伸的港口内移。我们将继续优化通关流程，推广抵港直装、提前申报等便利化措施，让内陆企业充分享受到厦门港的国际航线资源和通关便利。通过信息化手段，实现海关、港口、铁路等多部门的数据共享和业务协同，大幅提升通关效率。

业内分析指出，多式联运是降低全社会物流成本、提升供应链韧性的关键举措。厦门港通过海铁联运网络的持续扩展，不仅提升了港口集疏运效率，也为腹地制造业和贸易企业降低了物流成本，增强了区域经济的整体竞争力。多式联运的有效开展，有助于优化运输结构，减少碳排放，实现绿色低碳发展。

厦门市交通运输局透露，到2027年，厦门计划新增海铁联运线路5条以上，年海铁联运量突破15万标箱。同时，厦门正在积极推进丝路海运与中欧班列的联动发展，探索海铁联运的国际多式联运新模式，进一步提升厦门作为国际物流枢纽的辐射能力和影响力。未来还将加强与周边港口的协同发展，形成区域联运合力。

有物流企业负责人表示：多式联运的发展为我们拓展内陆市场提供了重要抓手。我们期待在2027厦门物流展上，与更多多式联运解决方案提供商对接，共同探索更高效、更经济的物流组织方式。通过整合铁路、公路、水路等多种运输资源，构建一体化的物流服务体系，为企业提供更加便捷、经济的跨境物流解决方案。

海铁联运的快速发展，离不开完善的硬件设施和高效的运营管理。厦门港近年来加大了对铁路专用线、集装箱办理站等基础设施的投资力度，建成了多个专业化的海铁联运作业区，实现了港口与铁路的高效衔接。同时，海关、港口、铁路等部门建立了协同工作机制，大幅缩短了货物通关和转运时间。

从经济效益来看，海铁联运不仅降低了企业的物流成本，还有效缓解了公路运输的压力，减少了交通事故和环境污染。据统计，每转运1000标箱货物，海铁联运比纯公路运输可减少二氧化碳排放约150吨，具有显著的环保效益。这与国家提出的碳达峰、碳中和目标高度契合，对推动物流行业绿色低碳发展具有重要意义。

展望未来，随着一带一路倡议的深入推进和区域全面经济伙伴关系协定的全面实施，厦门海铁联运将迎来更加广阔的发展空间。厦门港将继续深化与内陆港口的战略合作，拓展联运线路覆盖范围，提升服务质量和效率，努力打造成为东南沿海重要的海铁联运枢纽，为区域经济发展提供更好的物流保障。